汽車檢具設計圖必須在通過需求方審定後方可開始設計。
汽車檢具結構及功能方案由零件製造商會同檢具製造商共同協商製訂，然後在産品圖紙基礎上完成檢具草圖方案，該草圖方案作為供應商檢具設計的基礎。
檢具圖紙方案不錶示最新的有效零件狀態, 它僅僅錶達將來檢具的製造方案。用於汽車檢具設計與製造的當前有效零件圖紙由需求方産品工程部授權提供。
檢具設計採用計算機CAD/CAM 三維設計,其設計來源為需求方
被檢測零件放置於檢具上的位置，原則上必須和其在車身坐標係中的位置一緻。如果考慮到便於操作等人體工程原理和節約費用等因素，特殊情況下允許將零件旋轉+/-90度或+/-180度。但必須經過需求方同意方可執行。
零件一般情況下通過2個定位孔，借助可插入式定位銷的插入而固定於檢具上，檢具定位麵，支撐麵及夾頭通常根據産品圖紙RPS(德語Referenzpunktsystem定位點係統的縮寫)點的坐標數值進行佈置和安裝，RPS定位（孔）麵、支承麵均採用裝配式結構。夾頭必須按RPS順序進行數字編碼。如果零件不以孔作為定位,則根據RPS麵定位, RPS麵的尺寸規格在産品圖紙上有明確的規定。
通常對於在産品圖紙上相對於車身坐標線有位置公差要求，並且標註公差值在+/-0.5之內，同時自身精度要求較高（直徑公差值<+/-0.5）的那些孔，考慮採用檢查銷檢測。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求>+/-0.5mm,< +/-1.0mm，例如： 裝配孔）通常採用目測劃線檢查。對線束孔，工藝通孔，排水孔等（其公差要求>=+/-1.0mm）通常採用目視檢查。
對於左右對稱，並且通過同一模具同時成型的零件，其檢具通常採用型體和骨架部分分開，共享底座的結構形式。具體結構應和需求方協商決定。10檢具型體連同底闆必須刻註車身坐標線 X- 嚮和Y- 嚮, Z- 嚮, 車身坐標線以X-，Y-，Z-基準麵為出發麵, 每隔100mm 或200mm 為一檔進行刻註。劃線深度和寬度均為0.1。
